Od decembra 2024 nastali významné zmeny v železničnej nákladnej doprave medzi Čínou a Európou. V dôsledku nových obmedzení na niektoré komodity prechádzajúce cez Rusko, sa európski importéri a exportéri ocitli pred obmedzeniami, ktoré im spôsobujú vyššie náklady a dlhšie tranzitné časy. Štandardne sa na železničnú prepravu tovaru z Číny do Európy a opačne využíva tradičný severný koridor, ktorý vedie cez Rusko. Obmedzenia, ktoré uvalilo Rusko na niektoré tovary koncom roka 2024 ale vynútili presun na alternatívnu trasu, kde južná železničná trasa cez Azerbajdžan a Gruzínsko teraz zohráva kľúčovú úlohu pri udržiavaní obchodných tokov medzi Áziou a Európou.
Pozadie obmedzení
Rozhodnutie obmedziť určité komodity na železniciach prechádzajúcich cez Rusko vychádza z geopolitických napätí a regulačných opatrení. Tieto obmedzenia majú za cieľ obmedziť tranzit tovaru, ktorý by mohol mať strategický alebo citlivý význam v kontexte prebiehajúcich konfliktov a napätých medzinárodných vzťahov. V dôsledku toho mnohé odvetvia hľadajú spoľahlivé alternatívy na zabezpečenie kontinuity dodávateľského reťazca a minimalizáciu prerušenia.
Dotknuté komodity
Komodity obmedzené na tranzit cez Rusko zahŕňajú prevažne kategórie so strategickým, priemyselným alebo dvojitým využitím. Patria sem napríklad:
- Elektrické motory a generátory
- Odstredivky a filtračné zariadenia
- Textilné výrobky a obuv
- Lietadlá a drony
- Kamery a navigačné zariadenia
- a ďalšie
Južná železničná trasa medzi Čínou a Európou: Alternatíva pre Slovensko
V reakcii na tieto obmedzenia sa južná železničná trasa stala dôležitou žilou Čína-Európa obchodu. Trasa prechádza cez Strednú Áziu, prekračuje Kaspické more trajektom a pokračuje cez Azerbajdžan a Gruzínsko, kým sa napojí na európske siete. Hoci je táto trasa dlhšia a komplexnejšia ako tradičná trasa cez Rusko, ponúka niekoľko výhod:
- Geopolitická neutralita: Vyhnutie sa ruskému územiu zmierňuje riziko ďalších sankcií alebo prerušenia v dôsledku politických konfliktov.
- Diversifikácia dodávateľských reťazcov: Znižovanie závislosti od jednej tranzitnej trasy zvyšuje odolnosť voči geopolitickým otrasom.
- Rozvoj infraštruktúry: Krajiny pozdĺž južnej trasy, najmä Azerbajdžan a Gruzínsko, intenzívne investovali do infraštruktúry na uspokojenie zvyšujúceho sa objemu obchodov. Prístavy ako Baku a železničné spoje ako Baku-Tbilisi-Kars sú stredobodom týchto snáh.
Výzvy južnej trasy
Napriek svojmu potenciálu južná železničná trasa predstavuje niekoľko logistických a prevádzkových výziev:
- Vyššie náklady: Tranzitné poplatky, prekládky na Kaspickom mori a dlhšie vzdialenosti prispievajú k zvýšeniu prepravných nákladov.
- Kapacitné obmedzenia: Súčasná infraštruktúra môže mať problém zvládnuť nárast dopytu po rerutovaných komoditách.
- Colné a byrokratické prekážky: Navigácia v predpisoch viacerých krajín vyžaduje zjednodušené procesy na zabezpečenie efektívnosti.
- Vyššie náklady prepravy
Budúcnosť južnej trasy
Na efektívne využitie južnej železničnej trasy musia zainteresované strany spolupracovať na riešení týchto výziev. Investície do infraštruktúry, harmonizované colné postupy a technologické riešenia, ako digitálne sledovacie systémy, sú nevyhnutné. Okrem toho budovanie partnerstiev s kľúčovými hráčmi pozdĺž trasy, vrátane vlád a súkromných prevádzkovateľov, zabezpečí životaschopnosť tejto trasy ako dlhodobej alternatívy.
Presun na južnú železničnú trasu predstavuje kľúčový moment v dynamike obchodu medzi Čínou a Európou. Hoci nové obmedzenia na komodity tranzitujúce cez Rusko prinášajú výzvy, tiež poskytujú príležitosť na diversifikáciu a posilnenie globálnych dodávateľských reťazcov. Prijatím tejto alternatívnej trasy sa podniky môžu prispôsobiť vyvíjajúcej sa geopolitickej situácii a udržať pevné obchodné prepojenia medzi Áziou a Európou.
Infinity Forwarding sleduje denne vývoj vo svete. Náš tím odborníkov na medzinárodnú prepravu vám vie garantovať najefektívnejšie prepravné riešenia pre každú vašu prepravu. V súčasnosti na železničnú prepravu z Číny na Slovensko a zo Slovenska do Číny využívame klasickú železničnú trasu cez Rusko (na komodity, kde je to možné) a pre ostatné máme riešenie v podobe už spomínanej južnej trasy. Pri južnej trase je potrebné počítať s predĺžením tranzitného času o cca 10 až 15 dní. Kontaktujte nás, radi pre vás nájdeme potrebné riešenie.
